Самая излюбленная обувь у женщин, конечно, на каблуке. Но то, что так красит и делает женщину сексуальной и загадочной в обычной жизни, за рулем таит в себе немало опасностей. Во-первых, в обуви на каблуке сложно зафиксировать пятку в устойчивом положении при нажатии на педаль. Нога не имеет твердой опоры и немного «гуляет», что может спровоцировать позднюю реакцию на торможение. Во-вторых, при нажатии ступню приходится вытягивать вперед и наклонять, т.к каблук держит ногу высоко. Могут возникнуть боли в икроножных мышцах и в спине, потому что при таком положении вам приходится непроизвольно подаваться вперед. Сапоги на каблуках, как правило, плотно обхватывают ногу, затрудняя микроциркуляцию крови в венах. Врачи давно предупреждают женщин, что такая обувь может спровоцировать варикозное расширение вен. А долгое нахождение в такой обуви за рулем – спровоцировать судороги в ступнях. Если каблук для вас жизненное кредо, то постарайтесь для вождения выбирать маленький каблучок и не в коем случае не шпильку. А подошва на высокой платформе вообще не создана для вождения – в ней не чувствуются колебания педалей. На подошву обуви должно быть направлено самое пристальное внимание. Она не должна быть скользкой, а иметь рельефный рисунок. Должна быть жесткая усиленная пятка – обувь без задника (например, шлепанцы) может просто слететь.
Зимой лучше отдать предпочтение моделям без меха и утеплителей. В машине работает печка, и в очень теплой обуви ноги просто вспотеют. Выходом из этих ситуаций может быть специальная сменная обувь, которую вы будете носить с собой или положите в машине. Итак, на «сменку» отлично подойдут мокасины, кроссовки, ботинки на небольшом плоском каблуке, туфли-лодочки, туфли с небольшим устойчивым каблучком.
Но самые заядлые модницы могут пойти дальше и обуть свои ноги в обувь, созданную специально для вождения машины.Самым известным производителем одежды и аксессуаров для автоспорта является итальянская фирма Sparco. В своих первых ботинках компания применила и запатентовала оригинальную подошву из особого состава резины с изогнутыми по специальной форме пятками и рисунком, напоминающим рисунок спортивной автомобильной резины. Верх обуви изготовлен из особо мягкой замши со специальными несгораемыми свойствами. Такая обувь доступна не только автогонщикам, но обыкновенным автолюбителям, ценящим комфорт и безопасность. Почувствовать себя как в болиде McLaren можно, купив замшевые ботинки модели Speedway S, созданные с учетом требования FIA(Международной Федерации Автоспорта). Вторую половину можно порадовать моделью Rally – низкими ботинками с усиленной и утолщенной подошвой, рекомендованной для штурманов. Потому что когда на вас такие гоночные ботинки, мужчинам только и остается занимать пассажирское место.
Мировой производителей спорттоваров Puma также не обошел своим вниманием автовладельцев. Совместно с Ferrari компания создала коллекцию драйверской обуви. Модная версия пилотных ботинок создана из прочного материала, уникальная конструкция подошвы и каблука гарантирует лучшее сцепление с педалями и анатомический комфорт. Обувь пропитана специальным огнеотталкивающим составом. А модный красный цвет и эмблема Ferrari придает ботинкам стильный кокетливый оттенок.
Пожалуй, самая известная и популярная обувь для водителей это мокасины Tod*s. Свою деятельность итальянская компания Tod*s начала в 40годах XX века. Однако прославилась она лишь в конце 70-х, после появления мокасин с говорящим названием «Scarpa di guida» - «обувь для вождения». Удобство мокасин заключается в 133 шипах на подошве. Легкая, комфортная подошва как бы массирует стопы, улучшая самочувствие во всем теле. За столько лет популярность обуви ни сколько не упала, и в поклонниках Tod*s ходят не только голливудские звезды. Коллекция Tod*s не претерпела существенных изменений – появлялись лишь новые цвета замши, и шипы были то под цвет ботинка, то контрастными.
Но какую бы обувь вы ни выбрали, на дороге не действует принцип «встречают по одежке». Свою принадлежность к автоспорту или просто к автолюбителю на дороге можно подтвердить только безупречным укрощением железного коня.